Porsche 992 im Blumen-Design

Auch wenn es sich beim Carrera um die Einstiegs-Version der neuen 992 Serie handelt, fühlt es sich zunächst nicht nach einer Basis-Variante an. Auch der 992 überzeugt mit einer präzisen Lenkung, für das nötige Feingefühl sorgt das Fahrwerk mit McPherson-Federbeinen vorn und einer Mehrlenkerachse hinten. Für Sportwagen typisch, bewegt sich der neuer 11er in allen Modi sehr stramm. Das in älteren Baureihen noch sehr träge Doppelkupplungsgetriebe schaltet mittlerweile sauber und schnell, auch bei langsamen Fahrten, was gerade im Alltag ein weiteres Plus an Komfort darstellt. Dass sich Komfort und Sportlichkeit vereinen lässt, zeigt der neue Porsche 992. Gas, Lenkung, Bremse und Fahrwerk sind Porsche-typisch sportlich abgestimmt, lässige Fahrten dennoch keine Schwierigkeit.

Komfort vs. Gewicht

Mit einer Leistung von 450 PS, knackt auch dieser 911er die 300er-Marke und entfaltet seine Kraft auch noch in oberen Drehzahlbereichen – wie ein typischer Saugermotor – wenn man es nicht besser wüsste oder hören würde.  Doch gerade der 992 verdeutlicht einmal mehr, wie spektakulär, präzisse und bissig eine Basisversion aus Zuffenhausen sein kann. Ein Faktor fällt jedoch wortwörtlich schwer ins „Gewicht“ – mit 1590kg ist der Elfer kein Leichtgewicht. Im Gegensatz zu den noch sehr puristischen Modellen der 996/997-Baureihe, sind hier die zusätzlichen Pfunde nicht zu übersehen. 

Im Vergleich zu vielen Konkurrenzmodellen kann der Porsche 911 auch als ausgereiftes Alltagsauto eingesetzt werden, da bequeme Sitze mit vollelektrischen Einstellfunktionen, Schiebedächern, Fahrerassistenzsystemen oder verschiedenen Komfortfunktionen zweifellos von Vorteil sind. Dies hat jedoch auch Konsequenzen, die sich im Kaufpreis und Gewicht widerspiegeln.